Когда речь заходит о масштабных инфраструктурных проектах, Китай привык устанавливать абсолютные мировые рекорды. Сегодня эта страна является бесспорным лидером по общей протяженности линий метрополитена.
Сеть подземных стальных артерий здесь уже превысила фантастическую отметку в 11 тысяч километров. Чтобы представить себе эти невероятные масштабы: этой длины вполне хватило бы, чтобы проложить прямой железнодорожный маршрут от Киева до столицы Аргентины Буэнос-Айреса. Эта цифра не является окончательной и продолжает стремительно расти буквально на глазах.
Однако за такую бешеную скорость строительства пришлось заплатить высокую цену. В жертву темпам китайские инженеры принесли эстетику и индивидуальность станций. Если старые европейские метро часто напоминают музеи или дворцы, то большинство новых станций в городах Китая — это сугубо утилитарные объекты. Они похожи друг на друга как две капли воды (так называемые типовые станции-клоны), ведь такой подход позволяет экономить колоссальные средства и время. По-настоящему уникальным, неповторимым дизайном могут похвастаться лишь единицы станций в Пекине или Шанхае.
Однако главное достижение китайского метрополитена лежит не в плоскости архитектуры, а в плоскости экстремальной инженерии. Настоящий вызов строителям бросил мегаполис Чунцин. Чтобы спасти город от транспортного коллапса, инженерам пришлось построить новую станцию на поразительной глубине в 116 метров. Это эквивалентно высоте 40-этажного небоскреба, который полностью спрятали под землёй. Из-за такого беспрецедентного расстояния обычный прямой спуск оказался невозможен, поэтому путь пассажиров от поверхности до платформы с поездами пришлось разбить на восемь отдельных эскалаторных маршей.
Этот проект переписал мировую историю метростроения. До появления китайского гиганта статус самой глубокой станции планеты более шестидесяти лет гордо удерживала киевская «Арсенальная». Сегодня украинская архитектурная жемчужина уступила азиатскому конкуренту всего десять метров, однако она уверенно сохраняет за собой звание самой глубокой станции Европы.
Почему самый первый проект киевского метро в XIX веке вызвал панику среди священников, и кто назвал его дорогой к дьяволу? Подробнее об этом — в новом выпуске проекта «Загублений світ».
Не пропусти! Каждое воскресенье — новые выпуски информационно-познавательного проекта «Загублений світ», которые погрузят каждого в увлекательные истории, невероятные открытия и тайны, формирующие наш мир. Смотри премьеру в 12:00 на телеканале 2+2!
