Чиновники вигадали, як зменшити аварійність на дорогах. Запевняють, що метод змусить водіїв менше тиснути на газ. Натомість експерти у цьому не надто певні. Кажуть, що від таких змін аварій на вітчизняних дорогах лише побільшає.
Свіжовідремонтована вулиця майже у центрі столиці. Замість двох смуг руху після ремонту тут залишили одну. Натомість – розширили тротуар, з’явилися велодоріжка та паркувальні кишені.
Вот эта дорога, которая сделана уже по новым нормам ДБН. Полоса, которую сузили, но она достаточно комфортна для того, чтобы проезжать, она создана для того, чтобы проезжали автомобили, тут два автомобиля не развминутся и никто не сможет стать с левой стороны прапроковаться.
Лев Парцхаладзе, заступник Міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ
Саме так за новими державними будівельними нормами в Україні виглядатимуть нові дороги. Смуги руху стануть вужчими на третину. Якщо зараз ширина дороги варіюється від 3,5 до 3, 75 метрів, то за новими нормами, магістральні дороги та загально міського значення звузять до трьох з половиною метрів, дороги на головних вулицях міст та в селах – до трьох метрів та до 2 метрів 75 сантиметрів – для решти вулиць.
Зекономлені сантиметри пустять на облаштування велодоріжок. У міністерстві упевнені – вузькі дороги на підсвідомості змушують водіїв рухатися повільніше.
Опыт мировой показывает, что уменьшается смертность фактически в 10 раз и второе – ДТП уменьшается на 15-20%.
Лев Парцхаладзе, заступник Міністра регіонального розвитку, будівництва та ЖКГ
Звуження смуг у місті не вирішить головної проблеми – вважає юрист Денис Конюшко.
У нас абсолютно звузять смуги руху, проте не будуть фіксувати швидкість руху і люди на тій самій швидкості будуть маневрувати вже на вузьких смугах, що автоматично, на мою думку, призведе до збільшення аварійності, а ніяк не зменшення. Окрім того, у нас такої якості дороги з ямами, що тільки залишилося звузити, шо взагалі неможливо буде проїхати по цим дорогам
Денис Конюшко, автоадвокат
У Європі подібна практика успішна, бо ж тамтешні дороги не встелені вибоїнами, водії не порушують правил, а за ними здійснюється постійний контроль. Ба більше – зустріти фуру на вузеньких вулицях там апріорі неможливо.
Вантажівка йде 2,5 і 2,6 метра, коли їхать поряд з вантажівкою є ще таке поняття як динамічний габарит. Якщо їхати навіть при низькій швидкості поряд з таким автомобілем, є вірогідність того, що він може за рахунок свого виляння вас зачепити
Олександр Кириленко, викладач ПДР
Тож українські урядовці знову почали трохи не з того – намагаються побороти наслідки, а не усунути причини катастрофічної смертності на дорогах.
Більше цікавого дивіться у ДжеДАІ на 2+2 та підписуйтеся на нашу сторінку у Facebook.