Дві тисячі машин за добу. Саме стільки пропускають через себе стаціонарні габаритно-вагові комплекси на Одещині. З них, щонайменше, 20 машин штрафують.
Водії, зазвичай, дуже дивуються.
Ми грузимся. Там нема де зважитися. Сипемо як положено, більше не сипемо.
Ігор, водій
Штрафи відчутні. Мінімальна сума – 1700 гривень. До неї плюсують покарання за зайві тонни та відстань, яку проїхала машина. Можливо, саме тому кількість перевантажень суттєво зменшилася. Принаймні у цьому переконаний оператор вагового комплексу.
Натомість вистачає іншого. Дуже поширене фіктивне оформлення звичайних вантажівок контейнеровозами, яким дозволено перевозити на 4 тони більше.
Вони починають їх різати, нарощують борти, облаштовують самоскиди, але по паспорту вони чомусь йдуть як контейнеровози. Це є наразі дуже велика проблема в Україні.
Дмитро Рибалка, заступник директора КП "Служба автомобільних доріг в Одеській області"
Переобладнана під контейнеровоз чи не кожна друга фура в Україні.
А в чем нарушение? Машина на мне, машина – контейнеровоз. Всё оформлено, всё чётко. Пол Украины ездят с контейнерами обрезанными.
Денис, водій
Боротьба за дороги триває. Подальші плани шляховиків – впровадити систему вагового контролю під час руху.
Під час руху транспорту, не знижуючи швидкості, вже визначати його вагу. А потім вже, якщо є питання до цього транспортного засобу, окремо вже його зважувати. Таким чином розгрузити трафік.
Дмитро Рибалка, заступник директора КП "Служба автомобільних доріг в Одеській області"
Новітніх технологій вистачає і зараз. На вагових комплексах постійно працює веб-камера. А завдяки спеціальному софту, дані, про кожне зважування автомобіля, зберігають на хмарному сховищі, звідки неможливо видалити інформацію.
Більше дивіться у ДжеДАІ на 2+2 та підписуйтеся на нашу сторінку у Facebook.
