«Попала ракета, отказал двигатель, но я вернулся» - пилот украинской авиации о рискованных полетах в Мариуполь

Такие задачи были не просто сложными…

С самого начала полномасштабного вторжения россии украинская авиация не только защищала наши города от ракет захватчиков, но и без колебаний выполняла задачи, по которым пилоты понимали, что могут и не вернуться. Так, по рассказам украинского военного летчика и Героя Украины Евгения Соловьева, полеты в Мариуполь, когда помощь нужно было доставлять на 100 км в глубину контролируемой врагом территории, это было не просто сложно…

«Когда мне впервые поставили задачу, это лично делал командующий армейской авиацией, я понимал, чтобы согласиться выполнять ее, нужно быть либо очень смелым, либо очень глупым. Честно сказал, что я не так смел и не так глуп. Именно тогда командующий и спросил меня: «Как думаешь, сколько жизней стоит одна твоя жизнь?». Когда я задал себе этот вопрос, все понял. Риск однозначно того стоит», – вспоминает Евгений.

У него было два таких полета, один из которых оказался неудачным.

«Это была первая попытка прорваться в Мариуполь. Нас обстреляли, мы вернулись. Во время второй попытки удалось доставить лекарства, боеприпасы, увезти раненых, однако один из четырех вертолетов не вернулся».

Подготовка к полетам в Мариуполь, говорит пилот, каждый раз продолжалась по-другому. Все было засекречено. Во время второй попытки на подготовку было всего несколько часов.

«На самом деле операцию полностью планировало Главное управление разведки и командование армейской авиации. Я в этой цепочке был только исполнителем. Мне показали, где нужно лететь, где свернуть, как проложить маршрут, объяснили все нюансы. На все возникающие вопросы мне дали ответы. Операция была спланирована блестяще», – говорит военный летчик.

Однако после первых украинских полетов для оккупантов они уже не были внезапностью, но другого способа доставить боеприпасы и забрать раненых у Украины просто не было…

«Конечно, было страшно. Когда мы шли туда, бортовой компьютер показывал, что до места назначения полчаса. Я понимал, что мне, может быть, осталось жить полчаса. Летишь и понимаешь, что шансы вернуться — мизерные… - вспоминает Евгений и добавляет, что до сих пор держит связь с людьми, которых вывозил из Мариуполя – Списываемся через социальные сети, они благодарят. Мне удалось вывезти более двадцати раненых. Риск того стоил? Безусловно!»

О том, что буду лететь в Мариуполь Евгений Соловьев, не говорил никому, режим «секретности» соблюдался строго, как никогда. Даже жене писал привычное смс на ночь: «Люблю, спокойной ночи»:

«Что она сказала, когда узнала правду? Честно говоря, это было что-то немножко матерное. Что касается полетов в Мариуполь, я прекрасно отдаю себе отчет в том, что для меня это буквально несколько стрессовых часов — долететь туда и обратно. А для ребят, которых я отвозил в Мариуполь, это только первый шаг. Они сами изъявили желание ехать в этот ад, защищать его».

Слава украинским защитникам и защитницам!

Читайте также:

Технологии массовой слежки стали идеальным оружием для подавления любых проявлений гражданского сопротивления.
Когда на улицы городов выходят сотни тысяч недовольных граждан, главным страхом любой авторитарной власти становится беспрепятственный обмен информацией.
Общество привыкло считать цифровые рейтинги сюжетом из фантастических фильмов, однако большинство из нас уже давно оказались в системе контроля.
7 сентября на телеканале 2+2 состоялась премьера 16-серийного детективно-комедийного сериала «Таксі для опера». Новые серии выходят с понедельника по четверг каждый вечер в 20:20.
09092026
Что почувствовал бы человек, если бы сегодня открыл саркофаг, запечатанный тысячи лет назад?