За 5 днів поблизу Одеси контейнеровоз остаточно зламався.
Оно практически непригодно к плаванию, как оно дошло сюда из Турции это просто загадка, воля Божья.
Андрій Шевченко, керівник проектів благодійної організації «Фонд допомоги морякам Асоль»
Члени екіпажу, серед яких 8 українців і четверо росіян, запросили у свого оператора дозволу на ремонт та зміну команди – у моряків закінчився контракт. А грошей вони не бачили ще з квітня. Відтоді від компанії ані звістки. Зійти на берег моряки не можуть, харчі вже майже закінчилися.
У нас опять же плачевное состояние дизель-генератора, который в любой момент может выйти из строя, у нас закончились продукты, последние 4 дня повар сметает последние запасы, что-то пытается приготовить. У людей уже психика не выдерживает, понимаете? То есть я бы хотел поставить судно к причалу, но на данный момент это не является возможным.
Руслан Лисицин, капітан «Волжського-33»
Ситуація ускладнюється тим, що настає похолодання та сезон штормів. В таких умовах голод – не найстрашніша проблема.
В прошедшую пятницу мы получили штормовое предупреждение, то есть предупреждение что резко ухудшается погода, сами понимаете, осенне-зимний период, длина волны будет достигать до 2,5 метров, скорость ветра до 20м/с. При состоянии нашего судна на данный момент, это очень опасно, если оно будет выстаивать в такую погоду
Руслан Лисицин, капітан «Волжського-33»
Юристи фонду допомоги морякам намагаються зв’язатися з компанією-судновласником та компанією-оператором аби допомогти екіпажу принаймні зійти на берег чи доправити на борт харчі.
По бумагам фирма-судовладелец зарегистрирована в Панаме, оператор, по информации моряков, находится в Российской Федерации, по другой информации – это херсонская фирма и ещё два судна этой фирмы находятся в похожих положениях.
Андрій Шевченко, керівник проектів благодійної організації «Фонд допомоги морякам Асоль»
Тож, скільки моряки ще будуть бранцями на металевій бляшанці невідомо.
Більше дивіться у ДжеДАІ на 2+2 та підписуйтеся на нашу сторінку у Facebook.