У чому проблема українського Автодору та як за кордоном ремонтують дороги

Спецкор

У чому проблема українського Автодору та як це працює за кордоном, досліджував Спецкор на 2+2.

В Україні ми щодня нарікаємо на відсутність нормальних автошляхів. Урядовці, своєю чергою, скаржаться на тотальний брак коштів. Водночас, пальне, у вартість якого закладений збір саме на ремонт та будівництво доріг, і далі дорожчає.

Запроваджена міністерська програма ніби й почала працювати, однак дороги чомусь відновлюють одні й ті самі, по кілька разів на рік.

Новітні технології будівництва українських доріг аж надто суворі – дощ, сніг чи люті морози нашим автодорівцям не перепона. Вони не дуже вміють, але вперто й наполегливо кладуть асфальт за будь-яких екстремальних умов. Тому шлях, який ремонтували буквально місяць тому, схожий на пральну дошку. Щоправда, діряву. Але так, виявляється, не в усьому світі.

Мешканці Туреччини кажуть: як тільки на дорозі з’являється яма, її намагаються якомога швидше відремонтувати. Однак, дороги тут навчилися будувати так, щоб ремонтувати не доводилося взагалі, – в Туреччині жодна з доріг не оновлювалася протягом десяти років. Лише в Туреччині працює майже 2 тисячі робітників, іще 6 тисяч – за її межами. Вони будують шляхи від Молдови до Арабських Еміратів. Зараз компанія працює над дев’ятьма проектами, а це 520 кілометрів дороги і понад 250 млн доларів. Та найголовніше, кажуть, це чотити тисячі одиниці найсучаснішої техніки.

Спецкор дізнався, чому люди нехтують правилами безпеки біля залізниць

Саме турецький підрядник будував автошляхи Київ-Чоп та Київ-Одеса. Ці траси трохи трималися, але тепер їх латають ледь не щороку. Виявляється, ані новітні технології, ані надсучасне обладнання для українських реалій – не гарантія.

В Україні оголосили масштабну програму ремонту доріг. На реконструкцію цьогоріч виділили рекордні 44 мільярди гривень. Майже півтора мільярда закатані у новеньку дорогу, якою так пишається уряд і врочисто відкривав особисто Президент – 100 кілометрів траси Харків-Охтирка. Зараз вона справді схожа на зразкову.

Та чи навчилися в нас будувати якісно і як довго протримається цей автошлях під натиском фур, ми зможемо оцінити за кілька років. А можливо, вже цієї весни.

Більше новин з понеділка по п'ятницю о 18:15 у програмі Спецкор на 2+2. 




Конотопська битва 1659 року — тріумф української зброї, де московське військо отримало такого ляпаса, що відлуння чути досі. 
Поки старші покоління намагаються бодай наздогнати стрімкий прогрес, молодь зробила його своєю природною стихією. 
Офіційна дата заснування Краматорська - 1868 рік, яку нам десятиліттями вбивали в голову через будівництво Курсько-Харківсько-Азовської залізниці, — це лише зручна ширма. 
16 березня о 14:00 на телеканалі 2+2 відбудеться прем’єра документального фільму «Інструкція майбутнього». 
13032026
Кіно на 2+2 — це не про спецефекти, а про характери, які витримують будь-який тиск.