У світі автомобілів існує два основних підходи до тюнінгу вихлопної системи. Умовно їх можна розділити на дві категорії: аудіовізуальний та професійний. Перший спрямований на те, щоб привернути увагу до вашого авто за допомогою гучного вихлопу і великої «банки». Другий має на меті покращити продуктивність двигуна, дозволяючи йому «дихати» вільніше і, відповідно, підвищуючи потужність автомобіля.
Однак, професійний тюнінг вихлопної системи потребує значних фінансових вкладень, тому більшість автолюбителів обирає бюджетний варіант – заміну задньої банки від невідомого виробника. Такий підхід дозволяє почути більш басовитий звук, але на цьому вигоди закінчуються.
Найдешевший спосіб «прокачати» вихлоп – це встановлення прямоточного глушника або так званого «псевдопородистого» глушника. Це циліндрична банка, всередині якої немає жодних елементів. Чим більша банка, тим гучніший звук вашого авто. Але окрім гучного басу та роздратованих сусідів, інших переваг цей варіант не має.
Деякі автолюбителі йдуть далі, видаляючи з системи каталізатори та резонатори, що ще більше підвищує гучність вихлопу. Ще один популярний варіант тюнінгу – встановлення електромеханічних заслінок у вихлопний тракт. Це дозволяє регулювати рівень шуму авто за допомогою пульта: знижувати його у спальних районах і підвищувати на автофестивалях.
Цей підхід до тюнінгу вихлопу перекочував із серійних спорткарів, де регульована гучність вихлопу є єдиною можливістю отримати допуск до використання на дорогах загального користування.
Інноваційний підхід до тюнінгу – це активний електронний вихлоп. Ця система складається з кількох потужних динаміків, встановлених під днищем автомобіля. Вони синхронізуються з авто і дозволяють навіть малолітражці звучати як V8. Найголовніше – ви можете керувати гучністю через свій смартфон. Але варто бути готовим до того, що такий комплект коштуватиме понад 50 000 грн, а в деяких випадках і більше.
Але чи законні такі тюнінги вихлопних систем? Про це дивись у проєкті «ДжеДАІ» на YouTube просто зараз:
Читай також: