22 года с «временной» заплаткой: как из-за халатности в авиации самолет Boeing 747 развалился прямо в воздухе?

Затерянный мир

В этой катастрофе погибло 225 человек, а пилоты даже не успели сообщить диспетчеру 

Авиация – это не только комфорт и скорость, но и риск. Иногда, даже самые опытные пилоты и современные самолеты оказываются бессильными перед непредсказуемыми обстоятельствами. Истории двух рейсов – 243 и 611 – яркое тому подтверждение.

Рейс 243: борьба за жизнь на высоте 7000 метров

28 апреля 1988 года рейс 243 авиакомпании Aloha Airlines, Boeing 737, направлялся из Хило в Гонолулу. На высоте более 7000 метров произошел невероятный инцидент: у самолета оторвало часть крыши и стенок, обнажив 35 метров фюзеляжа. Пассажиры, пристегнутые ремнями безопасности, чудом не оказались за бортом. Пилоты, продемонстрировав настоящее мастерство, смогли совершить экстренную посадку. Те, кто пережил этот ужас, вспоминают полет как настоящий ад.

Рейс 611: роковая ошибка, унесшая сотни жизней

К сожалению, не все авиационные истории заканчиваются счастливо. 25 мая 2002 года рейс 611, Boeing 747, следовавший из Тайбэя в Гонконг, внезапно распался прямо в воздухе. Все 225 человек на борту погибли. Расследование показало, что причиной катастрофы стал некачественный ремонт, проведенный еще в 1980 году. Во время посадки в аэропорту Кайтак самолет повредил хвост, и повреждение было скрыто временной заплаткой.

Как рассказал расследователь NTSB Джон Делиси, что с большими царапинами все зависит от того, насколько они масштабны:

«Если царапины не очень глубокие, их можно зашлифовать. Если же наоборот, то надо вырезать весь поврежденный материал, а затем сделать двойную заплатку, больше удаленной части». 

К сожалению, в случае с рейсом 611, временная заплатка оказалась недостаточно надежной. Самолет пролетал с ней 22 года, совершив более 21 000 циклов взлет-посадка. В конце концов, на высоте 10 000 метров хвост самолета просто оторвался, лайнер ушел в пике и распался на части, упав в море в 45 км от островов Пенху. Все произошло настолько быстро, что пилоты даже не успели сообщить диспетчерам.

Истории рейсов 243 и 611 – это два противоположных примера. Первый – о героизме и выживании в экстремальных условиях, второй – о роковой халатности и ее ужасных последствиях. Обе истории напоминают нам о том, что авиация – это сфера, где каждая деталь имеет значение, а ошибки могут стоить человеческих жизней.

Больше о самолетах, высоте и авиации – в сюжете проекта «Затерянный мир» прямо сейчас: 

Loading...

Не пропусти! Каждый понедельник новые выпуски информационно-познавательной программы «Затерянный мир», которые будут погружать в захватывающие истории, невероятные открытия и тайны, которые формируют наш мир. Смотри премьеру в 17:15 на телеканале 2+2! Читай также:

Читай также:

Когда пандемия поставила культурную жизнь на паузу, большинство театров просто архивировали записи старых спектаклей. Но для тех, кто привык к экспериментам, закрытые двери залов стали толчком к созданию совершенно нового формата. 
10052026
Мы привыкли к классическому снимку 1968 года, на котором наша планета величественно восходит над лунным горизонтом. 
Советское руководство почти трое суток держало страну в информационном вакууме. Официальные сообщения молчали, а города и деревни обростали слухами. 
09052026
Представьте себе обычный рабочий день на стройке в китайском Чунцине: экскаваторы, шум, бетон. И вдруг из-под земли появляется нечто, больше напоминающее опору моста, чем живое существо. 
Классическое представление о театре обычно сводится к бархатным креслам, тяжёлому занавесу и тишине в зале. Однако сегодня это искусство всё чаще выходит за рамки архитектурных стандартов. 
Когда под боком разворачивается масштабная катастрофа, первая реакция тоталитарной системы — перекрыть все каналы информации. Два дня после взрыва на четвертом энергоблоке Чернобыльской АЭС советское руководство делало вид, что ничего не произошло.