Однако, кроме технической безопасности и скорости, разработчики столкнулись с другим вызовом: психологическим комфортом людей, над чьими крышами эти аппараты будут курсировать. Издание NASA обнародовало результаты масштабного исследования VANGARD, цель которого — понять, как именно мы реагируем на новые звуки в небе.
Исследовательская группа под руководством Сидда Кришнамурти из Центра Лэнгли сосредоточилась на том, зависит ли уровень раздражения от места проживания человека. В эксперименте, который длился с августа по сентябрь 2025 года, приняли участие 359 добровольцев из Нью-Йорка, Лос-Анджелеса и Далласа.
Логика исследования была максимально объективной. Участники слушали 67 уникальных аудиозаписей пролета летательных аппаратов. Они не видели самих машин и не знали названий брендов. Это позволило оценивать исключительно звук, а не отношение к конкретной компании или футуристическому дизайну.
Результат – жители районов с высоким уровнем шума оказались значительно более чувствительными к звукам аэротакси. И этот вывод стал несколько неожиданным. Казалось бы, жители шумных центров должны были бы меньше обращать внимание на новые звуки. Однако данные свидетельствуют об обратном: люди, которые постоянно находятся в среде с высокой звуковой нагрузкой, острее реагируют на любые дополнительные раздражители.
«Нам необходимо понимать реакцию людей на звуки будущих аппаратов, поскольку воздушные такси появятся совсем скоро, — отметил Сидд Кришнамурти. — Это исследование заполнило критический пробел. Его результаты помогут нам точнее прогнозировать реакцию общества и корректировать дизайн и маршруты будущих полетов».
Исследователи сортировали отзывы по почтовым индексам, чтобы четко разграничить тихие пригороды и шумные районы. Даже когда во время тестирования не было привычного уличного гула, «память» жителей о фоновом шуме влияла на их оценку. Они испытывали больше раздражения от пролета такси, чем те, кто привык к тишине.
Эти данные — не просто интересная статистика. Они станут базой для регулирующих органов. Инженеры уже сейчас понимают: чтобы воздушный транспорт стал массовым, он должен быть не только быстрым, но и «акустически вежливым». Дальнейшая работа команды VANGARD поможет определить, по каким маршрутам будут летать аэротакси, чтобы не превратить жизнь горожан в сплошной звуковой стресс.
Читай также: