Первый транспортное средство проехал по самому длинному в мире морскому мосту. Длина китайского чуда составляет 55 километров. Переправа соединяет три прибрежных города на юге страны – Гонконг, Макао и Чжухай.
Посредине конструкция погружается под воду – тоннель в 7 километров построили между двумя искусственными островами, чтобы постройка не мешала судоходству. Мостовой переход свели с 400 000 тонн стали – ее хватило бы на 60 Эйфелевых башен. Сооружение может выдержать тайфуны и ураганы.
Строительство начали еще 2009-го года. Открытие несколько раз откладывалось, из-за нехватки средств и вопросы безопасности. В итоге, 18 человек положили за мост свою жизнь, еще сотни были травмированы. А окончательная смета вылился в 20 миллиардов долларов.
Деньги на ветер! Мост не нужен жителям Гонконга. Мы почти никогда не ездим на материковую часть Китая. Сомневаюсь, что кто-то им пользоваться.
Ребекка Ко, жительница Гонконга
По официальной версии мост возвели, чтобы сократить время поездки из Гонконга в Чжухая с 4 часов до 30 минут и подтянуть экономически слабее юг до общего уровня страны.
Экономика Китая становится мощнее, инфраструктура улучшается. А все мы очень гордимся.
Луо Фенгжі, жительница материкового Китая
Впрочем, критики говорят: главная цель "геополитическая" – физически присоединить Гонконг с материкового Китая. И возведение моста никогда не окупится и не является экономически обоснованным.
Это мега-гигантский проект. Впрочем не крайне необходим. Гонконг связан с материковым Китаем и по суше, и по морю, и в воздухе. Он нужен Китаю как политический символ, чтобы напомнить жителям Гонконга, что они связаны с Китаем. А этот гигантский мост словно пуповина.
Клаудиа Мо, политик из Гонконга
Проехаться по мосту смогут не все. Водителям будут выдавать специальные разрешения по системе квот. После его получения придется еще и заплатить. Поэтому вряд ли это место станет популярным среди автомобилистов.
Больше интересного смотрите в ДжеДАІ на 2+2 и подписывайтесь на нашу страницу в Facebook.