«Пам’ятаєте такі іграшки? Ви вдаряєте її, а вона одразу відскакує назад. Чому? Тому що в неї важке дно. Той самий принцип використовують заспокоювальні цистерни на кораблі. Коли корабель нахиляється, вода в резервуарі зміщується на протилежний бік, щоб знову підняти його», - пояснює це так професор і блогер Крістофер Кларк.
Цистерна нагадує великий відсік, у якому вода коливається з боку на бік і гасить розгойдування корпусу. Ідею таких резервуарів на початку 20 століття запропонував німецький інженер Герман Фрам, і подібні системи досі встановлюють на різних суднах.
Потреба в цьому очевидна зі слів капітана вантажного судна Scandia Seaways Єнса Ольсена. На запитання, як це — бути всередині шторму, він відповів одним словом: жахливо.
Проте корабель, який витримає океан, не можна будувати наосліп. Кларк побував у морському дослідному інституті в Нідерландах, де розробляють конструкції суден для потужних штормів. Перш ніж запускати у виробництво сталевого велетня, його зменшену модель випробовують у спеціальному басейні зі штучними хвилями. Замовники платять інженерам за те, щоб ті збудували кілька моделей, провели симуляції й переконалися, що помилок немає, ще до будівництва реального судна.
У цьому ж закладі стоїть симулятор рубки океанського корабля. Кларк сів у нього й пережив, як почувається людина серед триметрових хвиль на вантажному судні завдовжки 100 метрів. За його словами, враження було сильне. Там, де давні греки молилися, сучасні інженери вимірюють і рахують. Проте найвищі хвилі на планеті народжуються не в лабораторії.
Який природний тренажер створив океан біля берегів Португалії і хто наважується його випробувати? Більше про це – у новому випуску проєкту «Загублений світ».
Loading...
Не пропусти! Щонеділі нові випуски інформаційно-пізнавального проєкту «Загублений світ», що занурюватимуть кожного у захопливі історії, неймовірні відкриття та таємниці, які формують наш світ. Дивись прем’єру о 12:00 на телеканалі 2+2!