У Франції власні акумуляторні машини конструював Гюстав Трюве, у Великій Британії над технологією працював Томас Паркер, а в Німеччині – Андреас Флокен. До цієї гонки долучилися навіть титани американської промисловості. Геній автомобілебудування Генрі Форд об'єднав зусилля з видатним науковцем Томасом Едісоном. Результатом їхньої колаборації стала ексклюзивна модель електромобіля, яку Форд подарував своїй дружині Кларі.
Поки винахідники працювали у майстернях, великі міста вже на повну користувалися перевагами технології. Нью-Йорк став першим мегаполісом, який масово впровадив екологічний транспорт у муніципальну сферу. На початку 20 століття вулицями міста курсував великий автопарк електричних машин швидкої допомоги.
Цей транспорт мав очевидні переваги: він рухався без жодного гуркоту, не лякав коней і не викидав їдкого диму. Для забезпечення їхньої роботи у місті були збудовані справжні зарядні станції. Водієві достатньо було підключити дріт, почекати зарядки та їхати далі.
«Електрокари набагато випередили розвиток технологій і 40% машин тоді в Америці були електричними», - зазначив студент-винахідник Андрій Гонтаренко.
Однак цей золотий вік електрики тривав недовго. Будувати високотехнологічні зарядні станції за межами густонаселених мегаполісів було надзвичайно складно та фінансово нерентабельно. Батареї вимагали тривалого часу на відновлення заряду, тоді як конкуренти на двигунах внутрішнього згоряння пропонували швидку заправку дешевим паливом. Логістика бензину перемогла екологічність електрики, і світ на довге століття забув про чистий транспорт.
Як сучасні інженери перетворили машини на космічні кораблі, що живляться від сонця? Та чи можливо проїхати 1600 кілометрів без жодного підключення до розетки? Більше про це – у новому випуску проєкту «Загублений світ»:
Loading...
Не пропусти! Щонеділі нові випуски інформаційно-пізнавального проєкту «Загублений світ», що занурюватимуть кожного у захопливі історії, неймовірні відкриття та таємниці, які формують наш світ. Дивись прем’єру об 11:50 на телеканалі 2+2!