Парковка в метро та безкоштовний прокат: у Мехіко одна із найрозвиненіших велоінфраструктур в країні

ДЖЕДАІ

Велосипедистів в місті сприймають, як повноправних учасників дорожнього руху…

У Мехіко щодня їздить шість мільйонів авто, проте найкомфортніше у місті відчувають себе велосипедисти. План міської мобільності, ухвалений ще у далекому 2014 році, поставив їхні інтереси і інтереси пішоходів на вершину піраміду пріоритетів. Для любителів двоколісних тут є все: окремі велосмуги, спеціальні світлофори та навіть парковки у метро.

Окрім розвиненої велоінфраструктури в Мехіко дуже багато точок прокату, а декі з них взагалі безкоштовні.

«У нас кілька років працює система за якою ви можете приїхати на велопрокат і безкоштовно взяти велосипед на три години. Головне – мати із собою паспорт», - розповів мешканець Мехіко Мігель.

Велосипедистів у Мехіко сприймають, як повноправних учасників дорожнього руху. Проте кожну неділю для автомобілів закривають центральні вулиці, аби дати змогу власникам двоколісних повноцінно насолодитися їздою. Така велосипедизація рятує екологію Мехіко, вважають міські чиновники.  

Подробиці – у сюжеті проєкту «Джедаі» просто зараз:

Читайте також:

Те, що театрали та кінорежисери роками називали «магією сцени» або внутрішнім перемикачем, насправді є чітким та дещо лякаючим фізіологічним процесом.
Перші години після вибуху на четвертому енергоблоці Чорнобильської АЕС чітко оголили головний принцип радянського керівництва — захищати честь мундира, навіть коли навколо плавиться пресований графіт і зашкалюють дозиметри. 
У 1960-х роках бразильський режисер Аугусто Буал вирішив повністю змінити правила театрального мистецтва і переніс сцену туди, де її ніхто не очікував побачити. Він створив так званий «невидимий театр». 
07052026
Згідно із законом збереження енергії, вона нікуди не зникає, а лише змінює форму.
Сьогодні сцена перетворюється на простір, де цифрові технології та інженерія працюють нарівні з режисером, щоб викликати у глядача максимальний емоційний відгук.
Коли ми говоримо про аварію на ЧАЕС, то часто згадуємо помилки персоналу чи фатальний збіг обставин під час експерименту. Проте справжня причина трагедії була закладена в фундамент станції ще на етапі креслень.