«Помните такие игрушки? Вы ударяете по ней, а она сразу отскакивает назад. Почему? Потому что у неё тяжёлое дно. Тот же принцип используется в уравновешивающих цистернах на корабле. Когда корабль наклоняется, вода в резервуаре смещается в противоположную сторону, чтобы снова поднять его», — объясняет это так профессор и блогер Кристофер Кларк.
Цистерна напоминает большой отсек, в котором вода колеблется из стороны в сторону и гасит раскачивание корпуса. Идею таких резервуаров в начале 20 века предложил немецкий инженер Герман Фрам, и подобные системы до сих пор устанавливают на различных судах.
Необходимость в этом очевидна из слов капитана грузового судна Scandia Seaways Йенса Ольсена. На вопрос, каково это — оказаться в эпицентре шторма, он ответил одним словом: ужасно.
Однако корабль, способный выдержать океан, нельзя строить вслепую. Кларк побывал в морском исследовательском институте в Нидерландах, где разрабатывают конструкции судов для сильных штормов. Прежде чем запускать в производство стального гиганта, его уменьшенную модель испытывают в специальном бассейне с искусственными волнами. Заказчики платят инженерам за то, чтобы те построили несколько моделей, провели симуляции и убедились в отсутствии ошибок ещё до начала строительства реального судна.
В этом же учреждении стоит симулятор рубки океанского корабля. Кларк сел в него и испытал, как чувствует себя человек среди трёхметровых волн на грузовом судне длиной 100 метров. По его словам, впечатление было сильным. Там, где древние греки молились, современные инженеры измеряют и рассчитывают. Однако самые высокие волны на планете рождаются не в лаборатории.
Какой природный тренажер создал океан у берегов Португалии и кто решается его опробовать? Подробнее об этом — в новом выпуске проекта «Загублений світ».
Loading...
Не пропусти! Каждое воскресенье — новые выпуски информационно-познавательного проекта «Загублений світ», которые погрузят каждого в увлекательные истории, невероятные открытия и тайны, формирующие наш мир. Смотри премьеру в 12:00 на телеканале 2+2!